“확대하자” “제한해야”
상인 대표기구 없어 정책 추진 걸림돌
 
포항 중앙상가 활성화에 따른 `차 없는 거리’ 확대 시행을 둘러싸고 상인들간 해묵은 논쟁이 재점화되고 있다.
　특히, 상인들의 의견 대립에 따른 민원으로 포항시가 사업 추진에 어려움을 겪고 있어 상인 대표기구 설립이 시급하다는 지적이다.
　포항시는 중앙상가 거리 환경개선사업을 위해 올해 10억원의 예산을 들여 화강암 도로포장을 비롯 상가내 하수도 정비와 가로등 설치 등을 시행키로 했다.
　이는 포항역~육거리(680곒)구간 중앙상가 전체 `차 없는 거리’ 시행과 연계한 계획으로, 지난달 전문기관에 연구용역을 의뢰, 현재 결과를 기다리고 있는 상태다.
　이에 대해 일부 상인들은 차 없는 거리를 현재 시행 중인 포항역~북포항우체국(380곒) 구간에 한정해 이곳에 도로포장 등 환경개선사업을 해야 한다고 주장하고 있다.
　반면, 차 없는 거리를 포항역~육거리(680곒)구간으로 전면 확대해 반쪽짜리 환경개선사업을 막아야 한다는 상인들도 상당수 있는 것으로 알려지고 있다.
　이같은 양측의 대립은 특히 상인들의 반대 민원으로 이어져 설계용역 지연 등 시의 중앙상가 활성화 사업에 지장을 주고 있다.
　또한 일부 상인들로 구성된 상인연합회가 구심점 역할을 제대로 하지 못해 전체 상인들이 지지를 외면하고 있어 시의 정책 추진에 걸림돌이 되고 있다. 따라서 상인들의 의견이 시의 정책에 최대한 반영될 수 있도록 전체 상인들이 자발적으로 만든 대표기구 설립이 시급한 과제로 지적되고 있다.
　시 관계자는 “상인들간 의견 대립에 따른 민원으로 사업 추진에 어려움이 많다”면서 “상인 대표기구의 조속한 설립으로 대화 채널이 일원화 돼 원활한 사업 추진이 이뤄지기를 기대한다”고 했다.
　 　/김웅희기자 woong@