[경북도민일보] 이미 김해공항 확장으로 결론이 난 동남권 신공항 문제가 다시 뜨거운 논란이 되고 있다. 문재인 대통령이 전면 재검토 할 수도 있음을 시사했기 때문이다. 10년 동안 논의를 벌여 우여곡절 끝에 겨우 일단락 지은 신공항 문제가 대통령의 말 한마디에 의해 다시 논란이 촉발된 것이다.
문 대통령은 지난 13일 부산에서 지역경제인과 가진 오찬 간담회에서 “부산시민이 신공항에 대해 제기하는 게 뭔지 잘 안다”며 “중요한 것은 그런 논의를 하느라 또 사업이 표류하거나, 지나치게 늦어져서는 안 될 것이라 생각해 가급적 이른 시일 내 결정되도록 하겠다”고 강조했다. 또 “5개 광역단체의 뜻이 다르다면 총리실 산하로 승격해 검증 논의를 결정해야 하지 않을까 생각한다”고도 말했다. 사실상 김해공항 확장안 계획을 번복할 수도 있음을 시사하는 대목이다.
이에 대해 이철우 경북지사와 권영진 대구시장은 14일 공동 입장문을 통해 “동남권 신공항 문제는 김해공항 확장과 대구공항통합 이전으로 이미 결정돼 추진되고 있으며, 다시 재론할 일이 아니다”며 “이는 현 정부에서도 누차 밝힌 입장이다”고 일축했다. 이 지사와 권 시장은 대통령의 발언이 정부의 기존 입장을 되풀이 한 것에 불과하다며 가덕도 신공항 재추진에 대한 지나친 해석을 경계하고 나섰지만 이미 논란은 커질대로 커지고 말았다.
당장 부산은 동남권 신공항 재추진 길이 열렸다며 일제히 환영하는 분위기다. 오거돈 시장은 이날 “부울경 800만 시도민의 간절한 염원인 동남권 관문공항에 대해 이견이 있다면 국무총리실로 이관해 검증하되 조속히 결정하겠다는 문 대통령의 화답이 있었다. 동북아 해양수도 부산을 위한 디딤돌이 놓여졌다”고 반색했다.
실제로 정부는 지난달 발표된 예타면제 대상 사업에 PK(부산·울산·경남)지역에 남부내륙철도, 부산신항∼김해고속도로 등 4개 사업에 6조7000억 원을 배정했다. 이는 전체 예타 면제 사업 예산의 무려 27.8%에 해당하는 액수로서, 1조5000억 원 규모에 그친 TK(대구·경북)지역과는 너무나 대조적이다. PK는 숙원사업 대부분이 포함된 반면에 TK는 경북도 1순위 신청 사업이었던 영일만대교마저 예타면제에서 탈락하고 말았다. 이로 인한 경북도민의 허탈감은 이만저만이 아니다.
이 뿐만 아니다. 최근 들어서는 경북도민이 하나로 돼 추진하고 있는 구미시의 SK하이닉스, 경주시의 원자력해체연구소 유치 계획도 타 지역 내정설이 나돌면서 ‘TK홀대론’에 대한 시·도민들의 실망감과 정부에 대한 불만이 폭증하고 있다. 이러한 상황에서 정부가 확정해 추진 중에 있는 신공항 문제까지 대통령이 다시 꺼내 든 것은 TK지역의 타오르는 민심에 기름을 부은 격이나 다름없다.
이러한 일련의 상황에 대해 정치권 등 일각에서는 총선을 염두에 둔 포퓰리즘 행보가 아니냐며 백안시(白眼視)하는 분위기다. 만약 현 정부가 이와 같이 TK 홀대로 의심되는 행위를 계속한다면 총선에서 심판받을 것이 분명하며, 두고두고 망국(亡國)의 병인 지역갈등을 재발시킨 책임을 져야 할 것이다. 정부는 국론을 분열시키고 지역갈등을 부추기는 동남권 신공항 재검토를 당장 중단하고 대구경북 통합신공항 추진과 김해공항 확장에 더욱 박차를 가해야 한다.
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가덕도로 이전하는 것은 타당한 이유가 있어 지지합니다.
대구통합공항은 공항조건, 안전성, 군작전 용이성,
주민수용성, 지역갈등 문제 등을 고려해 볼 때
소보/비안 공동후보지로 이전하는 것이 타당하다고 봅니다.
이제 불필요한 소모적 논쟁은 끝내고 김해공항은 가덕도로 가고
대구경북은 소보/비안에 제대로 된 신공항을 만들어
지역 발전의 기폭제로 삼을 수 있도록
지역민 모두가 힘을 모읍시다.