김해-가덕도, 국회서 또 충돌
  • 손경호기자
김해-가덕도, 국회서 또 충돌
  • 손경호기자
  • 승인 2019.07.09
  • 댓글 1
이 기사를 공유합니다

국토위서 동남권 신공항 놓고 TK-PK 의원 격돌
“신공항 재검토는 총선 민심용” vs “잘못된 결정”
김현미 장관 “김해신공항 건설 변함없다” 재확인
이철우 경북도지사와 자유한국당 장석춘·김석기 의원(왼쪽부터)이 지난달 16일 오후 대구 수성구 만촌동 호텔인터불고 대구에서 열린 대구경북발전협의회 비공개 회의를 마친 뒤 회의실 밖으로 나오고 있다. 뉴스1
이철우 경북도지사와 자유한국당 장석춘·김석기 의원(왼쪽부터)이 지난달 16일 오후 대구 수성구 만촌동 호텔인터불고 대구에서 열린 대구경북발전협의회 비공개 회의를 마친 뒤 회의실 밖으로 나오고 있다. 뉴스1

[경북도민일보 = 손경호기자]지난 8일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 ‘김해(TK)’와 ‘가덕도(PK)’가 또 한바탕 충돌했다.
 국무총리실을 통해 재검토에 들어간 동남권 신공항 문제(김해공항 확장)를 놓고 재검토를 주장하며 가덕도로 끌고 가려는 부산·울산·경남(PK)지역 의원과 이에 반발하는 대구·경북(TK) 의원의 주장이 맞붙은 것이다.
 지난달 20일 PK지역 3개 단체장들이 이 문제를 국무총리실로 재검토 할 것을 요구하면서 촉발된 TK, PK의 동남권 신공항 갈등은 갈수록 그 수위가 높아지고 있다. 여기에 ‘사천’신공항론까지 등장하면서 동남권 신공항 문제는 이제 지역 이슈를 넘어 국가적 난제로까지 떠오르고 있다. 
 이날 대구 서구가 지역구인 김상훈 자유한국당 의원은 “2016년 밀양과 가덕도, 김해 중에서 (동남권 신공항이) 김해로 최종 확정 났을 때 5개 광역단체장이 결정을 수용했다”면서 “부·울·경 3개 단체장들의 재검증 요구에 대해 TK 단체장들은 전혀 의사 표시를 할 수 없었다”고 불만을 제기했다. 그러면서 “공항은 국가 백년대계로 지어져야 한다. 국토부의 입장이 일관되게 견지돼야 한다”며 “4개월 남짓한 부·울·경 요구에 결정이 번복돼선 안 된다. 문제가 있다면 신공항의 문제점을 보완하는 방향으로 나아가야 한다”고 주장했다.
 그는 또 “가덕도 신공항 입지 문제가 재론되는 것은 선거에 대비한 부산 민심 잡기에는 도움이 될 지 모르겠지만, 백년대계가 공정하지 못할 경우에는 수도권 민심을 포함한 전국의 민심이 동요할 것”이라며 재검토 반대를 거듭 주장했다.

 반면 부산 남구을이 지역구인 박재호 더불어민주당 의원은 김해 신공항의 적절성을 문제 삼으며 반박에 나섰다.
 박 의원은 “이것은 지역의 문제가 아니다. 24시간 꺼지지 않는 공항을 만들어보자는 것”이라며 “7조원을 들여 (공항을) 확장해본들 확장도 안 될 뿐더러 24시간 (비행기가) 뜨지도 못하는 공항을 만들자는 것이냐”고 반문했다. 이어 “이것이 잘못된 결정이면 국토부에서도 ‘잘못된 결정일 수 있다’는 생각을 가져야 한다”며 “이 문제를 가지고 이렇게 정치적 논쟁을 만들어 끊임 없이 간다는 자체가 부·울·경 입장에서는 이해가 가질 않는다”고 했다.
 하지만 이날 김현미 국토부 장관은 “총리실에서 검토를 받는 것은 부·울·경에서 제기하고 있는 소음과 안정성, 확장성 등 기술적 쟁점에 대한 문제 제기”라며 “새롭게 입지를 검토하는 것은 아니다”라고 분명한 선을 그었다.
 김 장관은 “국토부의 입장은 변함없다. 김해 신공항을 건설하는 게 마땅하다고 본다”며 “부·울·경에서 문제를 제기해 총리실에서 검토를 받아보자는 것이고, 검토 결과를 국토부와 부·울·경 모두 수용하기로 합의했다”고 말했다.
 



댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
댓글 1
댓글쓰기
계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.
더 큰 국익이 기준 2019-07-09 20:09:18
온 국민과 더 큰 국익을 위해 정책도 수정해야하는것이 공무원이다. 한국은 물류전문공항 필요해.
활주로 4개를 가진 물류기능과 24시간 운영가능한 허브공항은 경제·사회적 효과가 100배 이상 수익가능.
외국인투자나 민간 공항펀드 참여로 투자금 충분히 회수. 기업화물 95%가 인천공항 이용중이다.
선박, 항공 등과 연계해 시너지를 내는 문제를 공항 구축 단계에서 범국가적인 규모로 크게 생각(싱크빅)해야.
김해는 비교할 것도 없다. 거점급 공항 대신, 허브관문급인 가덕도 정도로 해야만 확장성과 메리트 있다.
중국허브공항, 미국 멤피스공항, 인공섬방식 공항의 글로벌 허브화는 일본 공항 참조.
한국 제1 항만 부산항과 함께 '2개의 허브공항시대'를 새로 구상할 필요가 부각된다.
허브공항을 적극활용하는 국가 전략을 세워야 한다. 물류한국의 '대망'인 셈이다.

최신기사