화물연대 파업 대승적 관점서 해결해야
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화물연대 파업 대승적 관점서 해결해야
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  • 승인 2022.11.28
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민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)의 집단운송거부가 오늘(29일)부로 엿새째 접어든 가운데 전국 곳곳에서 물류 운송차질을 빚고 있다.

최근 들어 고물가·고환율·고금리의 ‘3고(高)’ 상황 속에서 무역수지는 7개월째 적자의 깊은 터널에서 벗어나지 못하고 경제 침체 위기감이 고조되는 상황에서 화물연대 총파업까지 겹쳐 우리경제의 앞날이 암담하기만 하다.

운송거부 사태로 전국 12개 항만에서는 컨테이너 반출입량이 크게 감소하면서 수출입 및 환적화물 처리에 차질이 발생하고 있다.

지난 27일 전국 12개 항만의 컨테이너 반출입량은 2788TEU(1TEU는 20ft짜리 컨테이너 1대)로, 평소의 7.6% 수준에 그쳤다.

시멘트의 경우도 출고량이 평시 대비 20%에 그쳐 타격을 입는 건설현장이 발생하고 있다. 레미콘업계는 오는 29일부터 전국적으로 생산이 중단돼 전국 대부분 건설현장에서 공사가 중단될 것으로 예상하고 있다. 이럴 경우 철강, 마감재, 전기, 기계 등 타 산업 업종까지 피해가 연쇄적으로 확산될 우려가 있다.

했다.

철강업계에서는 긴급 물량을 제외하고 화물차를 이용한 출하가 전면 중단됐다. 철강을 원재료로 하는 자동차, 건설, 조선 등을 비롯한 국내 제조업 전반에 영향이 우려된다.

하루 8000톤의 철강제품을 생산하는 현대제철 포항공장은 파업 이후 철강화물 전량을 출하하지 못하고 공장 내에 쌓아두고 있는 상황이다.

특히 포항철강공단은 지난 9월 태풍 힌남노로 사상 유례없는 피해를 입은 터라 이번 화물연대 파업이 더욱 힘든 상황으로 다가온다.

포스코는 수해 복구 도중 이번 화물연대 집단운송거부로 복구를 위한 자재 반·출입에도 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다.

만일 이번 사태가 장기화 되면 내년 2월 초 완전체 정상가동 목표에도 차질을 빚을 수밖에 없다.

이런 가운데 어제 오후 화물연대 측과 국토부가 정부세종청사에서 만나 타결을 시도했지만 입장차만 확인한 채 발길을 돌렸다.

화물연대는 안전운임 일몰제 완전 폐지 및 전 품목 적용 확대를 요구했다. 이에 대해 국토부는 일몰제 3년 연장 및 품목 확대 불가 입장을 고수하며 팽팽하게 맞섰다.

이번 교섭 결렬로 인해 오늘 국무회의에 업무개시명령(운송개시명령) 안건이 상정돼 심의·의결될 가능성이 있는 것으로 점쳐지고 있다.

만일 이렇게 되면 화물연대와 정부는 극한대치 상황으로 치달아 우리경제가 더욱 어려운 나락으로 떨어지지나 않을까 걱정이다.

한편 정부가 어제 오전 9시부로 육상화물운송분야 위기경보 단계를 ‘경계’에서 최고 단계인 ‘심각’ 단계로 격상한 배경에 관심이 쏠린다.

업무개시명령을 발동하기 위한 사전작업에 나선 게 아니냐는 추측이 나오는 이유다.

화물연대와 정부는 위기에 처한 국가경제를 위한 대승적 견지에서 한 발씩 양보해 슬기롭게 난제를 풀어갈 필요가 있다.


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