국비 7000억에서 3500억대 지원 전망
대구, 추가연장 방안 별도 추진 방침
 
한 김석준 의원, 사업 타당성조사 중간보고
 
　대구시가 시범노선을 유치하려는 자기부상열차 사업규모가 당초 7000억원대에서 2000~3000억대로 대폭 줄어들 전망이다.
　국회 건설교통위원회 한나라당 김석준 의원(대구 달서병)이 25일 공개한 `자기부상열차 실용화사업 타당성조사 중간보고서’에 따르면, 용역 수행기관인 한국교통연구원은 최근 건설교통부에 “상업운행 여건을 반영한 철도기술 시험·평가를 위해 시범노선의 건설규모는 최소 5km가 바람직하다”며 `5km 건설안’과 `7km 건설안’ 두 가지를 제시했다.
　교통연구원은 5km 건설안의 경우 사업비가 약 2500억원, 7km 건설안의 경우 약 3500억원이 소요될 것으로 추산하고 있다.
　연구원은 또 추가 연장 구간에 대해서는 해당 지차제가 별도 사업으로 추진할 것을 권고했다.
　연구원은 이런 내용을 기초로 내달말까지 `시범노선 선정 절차 및 평가 기준’등을 추가한 최종보고서를 작성해 건교부에 제출할 예정이다.
　이와 관련, 김석준 의원은 “대구시가 구체적인 계획 등을 수립해 정부 관계자들을 납득 시켜야만이 자기부상열차 사업을 유치할 수 있다”며 “현재까지 대구시의 유치노력이 타지역보다 앞서고 있다”고 말했다.
　한편, 대구시는 시범노선을 유치하게 되면 추가 연장구간은 별도로 추진한다는 내부방침을 정한 것으로 알려졌다.
　대구시 관계자는 “시범노선은 100% 국비지원이지만, 추가 구간도 도시철도 건설에 준해 건설비의 60%가 국비로 지원된다”면서 “따라서 지방비 부담 40%로 줄어드는 데다, 대구의 경우 타 도시보다 노선의 상업성이 높기 때문에 민자 유치도 기대해 볼 수 있다”고 말했다.
 　서울/손경호기자 skh@