금융감독원이 지난 7일 발표한 ‘2016년도 대기업 신용위험 정기평가’에서 대우조선해양을 비롯한 조선업계 ‘빅 스리’가 모두 ‘정상’ 등급으로 분류돼 논란이 되고 있다.
　금감원은 금융권에서 빌린 돈이 500억원 이상인 대기업 1973개사 중 부실 징후를 보인 602개사를 평가한 결과 C등급 13개, D등급 19개 등 모두 32개 업체를 구조조정 대상으로 분류했다. A~D등급의 4단계 평가 중 A·B 등급은 정상기업이지만, C등급은 금융회사와 워크아웃 약정을 맺어 경영정상화를 추진해야 하고 D등급은 법정관리를 신청해야 한다.
　구조조정 대상기업은 작년 정기평가 때의 35개보다는 줄었지만, 작년 연말에 추가로 진행한 평가 작업에서 19개 기업이 C·D등급을 받은 것을 감안하면 지난 1년 사이 부실기업은 크게 증가했다고 봐야 한다. 이번에 구조조정 대상에 오른 기업들이 금융권에서 빌린 돈은 모두 19조5000억 원으로 지난해 정기평가에 비해 무려 12조4000억원이나 증가했다.
　구조조정 대상은 아니지만 부실 가능성이 있어 ‘자체 경영개선 프로그램 대상’으로 분류한 기업도 26개사나 돼 부실기업은 더 늘어날 수 있다. 조선, 건설, 해운 등 업종 이외에 그나마 업황이 좋았던 전자업종에서 지난해 7개에 이어 올해 5개사가 구조조정 대상에 포함된 것도 좋지 않은 조짐이다.

　무엇보다 조선 ‘빅 스리’가 모두 구조조정 대상에 빠진 것은 이해하기 어렵다. 이들 업체는 모두 B등급을 받아 정상 기업으로 분류된 것으로 알려졌다. 현재 대우조선은 1조원 규모의 자금이 묶인 해양플랜트 인도에 차질이 빚어지고 있는 데다 다음달 4000억원의 기업어음(CP) 만기가 돌아올 예정이어서 유동성 위기가 우려되고 있다.
　현대중공업과 삼성중공업도 확보해둔 일감이 있어 당장 유동성 문제를 겪는 형편은 아니지만, 수주가 부진해 내년 이후 경영에는 어려움이 예상된다. 이 때문에채권단과 해당 기업들은 자구계획안을 두고 커다란 진통을 겪기도 했다.
　금감원은 ‘빅 스리’를 구조조정 대상에서 제외한 것은 이들 업체의 자구계획 수립과 대주주의 의지, 산업정책적 판단 등을 종합한 결과라고 설명했다. 현대중공업과 삼성중공업은 당장 드러난 문제는 심각하지 않은 만큼 향후 면밀히 모니터하는 것을 전제로 구조조정 대상에서 제외한 조치를 수긍할 여지가 있다.
　그러나 대우조선은 전임 경영진의 분식회계가 드러나 한꺼번에 5조5000억원의 적자를 재무제표에 반영하는 ‘빅 배스(Big Bath)’를 단행한 데 이어 현 경영진도 지난해 영업손실을 1200억원 축소한 혐의가 드러나 검찰 수사를 받고 있다. 사태가 이 지경인데도 대우조선 경영진과 대주주의 말만 믿고 자구계획 이행방안을 지켜보겠다는 금감원의 태도는 납득하기 어렵다.
　대우조선을 워크아웃이나 법정관리 대상으로 지정하면 엄청난 후폭풍이 일겠지만, 지금은 이를 무조건 배제할 상황이 아니다. 대우조선을 살리는 것이 옳은 일인지, 살린다면 어떤 방안이 최선일지 범정부 차원에서 원점부터 재검토해야 한다. 연합