삼성전자 스마트폰 갤럭시노트7의 배터리 결함으로 인한 파문이 당초 예상했던 것보다 훨씬 더 심각해지고 있다.
　미국 연방항공청(FAA)과 소비자제품안전위원회(CPSC)가 자국 소비자들에 대해 갤노트7의 사용 중지를 권고하자 삼성전자는 지난 10일 미국과 한국을 시작으로 지금까지 모두 10개국 소비자들에게 같은 내용의 권고를 했다.
　미국, 한국, 일본 등의 항공당국은 비행기 안에서 갤노트7을 사용하지 말 것을 권고했고 이에 따라 해당국은 물론 호주, 홍콩, 인도네시아, 말레이시아 등 전 세계의 수많은 항공사가 갤노트7의 기내 사용이나 충전을 금지했다.
　미국에서는 갤노트7에 대해 공식 리콜 조치를 내리거나 강제 수거해야 한다는 여론도 제기된다. 이렇게 되면 삼성전자는 당분간 북미에서 갤노트7 판매를 재개하기 어려워진다.
　당초에는 쉽게 봉합되는 듯했던 갤노트7 리콜은 각국 정부의 강력한 조치로 새로운 국면을 맞게 됐다. 갤노트7 사태의 여파가 생각보다 심각하다는 사실이 알려지면서 북한 핵실험, 미국 금리 인상 우려 등으로 불안했던 한국 증시는 12일 코스피지수가 2% 넘게 급락하면서 2000선이 무너졌다. 삼성전자 주가는 7% 가까이 폭락했다.
　삼성전자는 최근 수년간 막대한 수익을 내 한국경제 지표 전반을 끌어올림으로써 ‘삼성전자 착시현상’이라는 용어까지 만들어낼 정도로 독보적인 기업이다. 이런 삼성전자가 갤노트7 사태로 인한 충격을 이른 시일 내에 극복하지 못할 경우 우리 경제 전반에 악재가 될 것이다.

　세계 곳곳에서 배터리 발화사건이 보고된 후 삼성전자가 문제점을 시인하고 자발적 리콜 조치를 취한 것에 대한 외부의 평가는 우호적이었다. 그러나 돌이켜보면 그것에 안도할 일은 아니었다. 많은 소비자가 사태를 대수롭지 않게 여기고 리콜에 응하지 않은 것도 결함제품 수거를 지연시켜 문제를 악화한 요인이 됐다.
　삼성전자가 250만대나 팔려나간 갤노트7의 자발적 리콜이 완료되기 전에 언제든 비상한 사태가 일어날 수 있다는 점에 좀 더 촉각을 곤두세우고 위기관리 대책을 가다듬지 못한것은 아쉬운 대목이다.
　일각에서는 갤노트7 사태가 과거 ‘도요타 급발진 리콜’이나 ‘소니 배터리 리콜’ 처럼 미국 정부의 ‘외국 기업 때리기’에서 비롯된 것이 아니냐는 시각도 있지만, 문제의 출발점은 제품 결함이라고 보는 것이 사리에 합당하다.
　다행히 아직 이 사태로 인해 삼성전자의 신뢰도는 심한 손상을 입지 않았고, 위기를 기회로 만들었던 탁월한 기업이 그랬던 것처럼 더 큰 도약을 이룰 것이라고 믿는다.
　삼성전자는 최우선 과제인 결함제품의 수거를 촉진하고 소비자들에게 제품 사용의 위험성과 안전 수칙을 홍보하는 데 전력을 기울여야 한다.
　정부와 이동통신사들도 리콜이 신속하게 진행될 수 있도록 지원하고 소비자들은 당장 불편하더라도 제품 교환이나 대여폰 사용 등에 적극적으로 협력하기를 바란다. 삼성전자라는 기업이 직면한 위기의 극복뿐만 아니라 한국경제의 안정과 소비자 안전을 위해서도 갤노트7사태는 최대한 신속히 수습돼야 한다. 연합