미국산 쇠고기 수입 고시로 촉발된 촛불 시위는 서울을 비롯 전국 주요 도시에서 멀리 미국, 프랑스, 독일 유학생들에게 번져 전 세계적인 촛불 시위로 확산됐다.
　여기에다 고유가로 민생경제는 땅에 떨어져 화물연대 총파업은 1주일째 계속돼 전국의 주요 항만은 스톱된 화물차가 항만의 적치율을 육박하고 있다. 거의 항만 기능이 상실된 상태다.
　소설가 이문열씨는 촛불 시위를 장난촛불이라고 비판하고 장난이 지나치면 사람이 데인다고도 했다.
　문제는 정부의 갈등관리체계가 없다. 설상가상으로 덤프트럭과 굴삭기 등으로 구성된 건설기계 노조가 파업에 들어가 물류대란에 따른 메가톤급 피해가 우려되는 상황이다.
　말하자면 전국적인 산업계가 마비돼 그 피해는 눈덩이처럼 쌓여가고 있다.
　지금 항만은 부두마다 컨테이너가 산더미 같이 쌓이고 각종 공사장은 자재 공급이 중단돼 손을 놓은 실정이다.
　그렇다면 도대체 정부 당국은 무얼 하고 있는가. 경보 단계서 경계, 심각 검토다. 이게 아니다. 지금 초비상 사태가 아닌가. 너무 안이한 정부 대처에 국민들은 불안을 넘어 망연자실한 지경이다.
　지역의 경우를 살펴보면 포항 철강운송 거부에 이어 주력 품목인 섬유 및 자동차 부품 업체가 원자재 수급과 제품 출하 등이 전면 중단되면서 개점휴업 상태이고 구미 공단도 삼성전자와 LG전자 등의 수출 물량 수송이 모두 중단된 가운데 비상 대책을 강구 중이다.
　그러나 건설 현장도 초비상 사태다.
　레미콘과 화물 연대의 파업으로 일부 공사현장에서 차질이 빚어지고 있으니 말이다.
　그런 가운데 건설 노조까지 파업에 동참하니 공사지연에 따른 피해 확산이 큰일이다.
　철강업계와 건설업계는 바로 직격탄을 맞은 상태다.
　그 동안 정부의 대처 방안을 보면 너무나 안이한 듯하다. 발등에 불이 떨어졌는데도 관계 장관이 부산항만을 방문하고 화물연대 본부와 지루한 힘겨루기뿐이니 답답하다.
　지금 문제의 발단이 고유가에도 있지만 화물 운송에 화주→알선업체 등 몇 고비를 넘기는 체계에서 실지 화물차는 거의 운송비의 30~40%를 뜯기는 체계라는 게 오래된 관행이란다. 또 표준 요율제도 지난 정부에서 성사된 일을 시행만 했으면 될 일을 업계 자율에 맡긴 게 아닌가.
　국회는 여야가 개원협상도 못하고 놀고 있는 실정이다. 어서 국회라도 문을 열어 시급한 민생법안이라도 다뤄야 하지 않을까. 첫째 다단계 화물 운송체계부터 바르게 잡아 나가자.
　고유가, 고원자재, 고곡물값 등 모두 우리가 사 들여와야 하는 수입품 탓만 할 게 아니고 전국민이 화합과 상생의 촛불을 켤 때가 됐다고 하는 국민들의 여론이다.　밖에서 오는 원인을 우리가 손을 잡고 협력해서 대처하면 능히 해결할 수 있는 우리 국민의 역량이다. 과거 역사가 이걸 증명한다.
　연일 서울을 비롯 주요 도시에서 거리 촛불시위가 계속된다. 그에 따른 순수한 민간의 피해도 걱정이지만 이것 아니면 안된다에서 저것이라도 하는 협력과 상생의 마음을 열고 민생 촛불로 하루 속히 승화시켜 나가자.