영일만항 물동량 감소 대응 중소형 선사 유치 ‘총력’

道, 유치전략 수립 착수보고회
자가 동력으로 승하선 가능한
RO-RO선·카페리 등 유치해
네트워크 확충… 항만 활성화

경북도가 RO-RO선과 카페리 등 중소형 선사 유치를 추진하고 있다.

RO-RO선은 별도의 크레인을 이용하지 않고 차량들이 자가 동력으로 직접 승하선 할 수 있는 선박을 말한다.

경북도 환동해지역본부는 27일 동부청사 대회의실에서 영일만항 컨테이너 RO-RO 및 카페리 유치전략 수립 연구 착수보고회를 개최했다.

서장환 독도해양정책과장을 비롯해 포항지방해양수산청, 포항시 관계 공무원들과 항만 및 물류분야 전문가 등 약 10여명이 참석했다.

경북도가 발주한 이번 연구 용역은 포항 영일만항의 항로 네트워크 확충을 위한 중소형 선사 유치 방안을 마련하기 위한 것으로, △포항 영일만항 대내외적 여건 분석 △컨테이너 RO-RO 및 카페리 유치 여건 검토 △선사 유치 방안 수립 △정책 제언 등이다.

도는 연구 용역을 통해 영일만항의 항로 네트워크 확충과 신규 및 잠재 물동량 유치 전략을 마련해 포스트 코로나19에 대비하고 항만을 활성화 한다는 계획이다.

포항 영일만항의 컨테이너 물동량은 2017년 이후로 계속 성장세였으나, 최근 코로나19로 인해 일본, 러시아, 동남아 등에 대한 원자재 및 완제품의 수출입 수요가 줄어들면서 항만 전체 물동량이 감소하고 있어 대책마련이 필요한 상황이다.

서장환 독도해양정책과장은 “항로와 항차 수 부족은 영일만항과 같은 중소형 항만의 고질적인 문제다”며, “연구용역을 통해 영일만항의 여건에 맞는 항로 네트워크 확충을 위한 최선의 전략을 마련해 달라”고 밝혔다.

김우섭기자 다른기사 보기