국제과학비즈니스벨트(이하 과학벨트)가 결국 대전 대덕의 몫으로 돌아갔다. 김관용 경북지사가 느닷없이 단식에 들어갈 때부터 낌새가 이상했다. 온몸을 던져 추진해온 과학벨트 유치가 순조롭다면 도백이 나서서 단식투쟁을 벌일 까닭이 없지 않은가. 이상효도의회 의장은 삭발을 감행했다. 경북 지도층의 항의시위는 정부 발표가 요식행위임을 뒷받침하는 증거다.
　아니나 다를까 우려가 현실로 나타났다. 과학벨트의 대전대덕 확정 뉴스가 보도됐다. 16일 발표 예정을 이틀이나 앞선 보도였다. 그것도 정치권 중량급의 입을 통해 흘러나왔다. `동남권신공항 백지화’때와 똑같은 방법과 순서로 정보를 흘렸다. 충격 완화 수법인가 보다.
　동남권 신공항과 과학벨트를 모두 놓친 G·U·D(경북·울산·대구)는 지금 들끓고 있다. 그토록 염원해온 `국토균형발전’의 전기가 두 눈 빤히 뜬 가운데 증발해버렸기 때문이다. 과학의 잣대로만 공정하게 평가해달라던 요구가 귓가에 들리지도 않았는지 평가기준부터가 희한했다. 신공항 건설을 백지화시켜놓고 나서 접근성을 들먹인 것부터가 납득못할 처사다.
　두 차례 연거푸 쓴잔을 마신 G·U·D지역의 반발이 어떤 형태로 전개돼 나갈지는 관심거리다. 당장 짚이는 것은 내년 선거의 해에 미칠 파장이다.
　지난 4·27재보선에서 한나라당은 참패했다. 내년 총선까지는 아직 1년이 남아 있긴 하다. 그 사이에 집권 한나라당이 얼마나 거듭날 지는 알 수 없으나 크게 기대하는 분위기는 감지되지 않는다. 필경은 참패의 수렁에서 빠져나오지 못할지도 모른다. 어느 곳보다도 텃밭이라고 믿어온 대구·경북지역의 반발현상은 벌써부터 눈에 보인다. 정부와 한나라당은 기반지역을 푸대접하다가 땅을 칠 노릇을 저지르고 만 꼴이다.
　대구·경북지역이 국토균형발전 시책에서 계속 밀리는 원인은 많다. 그 가운데서 가장 비중을 갖는 원인은 `교통오지’라고 본다. 물론 KTX가 관통하고, 비행기도 운항되고 있다. 고속도로도 뚫려 있다. 그럼에도 서울에서 보면 대구·경북은 아직도 `먼 곳’이다. 다른 지역의 거미줄 같은 교통망과 비교하면 당장 드러나는 사실이다. 가장 훌륭한 과학벨트 인프라를 갖추고 있으면서도 후보지 선정에서 왜 밀려났는지 생각해 볼 일이다. 교통오지 현상을 시급히 벗어나지 못한다면 대구·경북은 언제까지나 불만에 찬 고함이나 질러대는 신세를 벗어나기는 어려울 것으로 생각된다.