성주군, 남부내륙철도 성주역사 유치 사활
  • 여홍동기자
성주군, 남부내륙철도 성주역사 유치 사활
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  • 승인 2019.02.12
  • 댓글 1
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총 6개 역사 중 경북 1곳 뿐, 지역균형발전 차원 예타면제 취지 어긋나

[경북도민일보 = 여홍동기자]  성주군은 정부가 지난달 29일 국가 균형발전을 위한 예타면제 사업으로 확정된 남부내륙철도(김천~거제) 성주역사 유치에 총력을 기울이고 있다.
 군은 소외되고 낙후된 경제를 살리고 미래성장 동력 확보를 위해 성주역사를 반드시 유치한다는 각오로 모든 행정력을 집중하고 있다.
 남부내륙철도는 김천~거제 구간 9개 시·군을 통과하는 연장 172.38km의 단선철도로서 총 사업비 4조 7000억원이 투입되는 대형 국책 사업이다.
 그러나, 2017년에 발표된 KDI(한국개발연구원) 보고서에 따르면, 김천시~합천역 구간이 65km로 고성~통영(14.8km), 통영~거제(12.8km)보다 2배 이상 긴 노선이지만, 성주역 역사 건립 계획이 없고, 성주군 통과 구간에는 신호장(철도 운행을 위한 신호체계)만 설치할 것으로 알려져 남부내륙철도가 생긴다는 소식에 성주군이 한 단계 더 발전할 것이라며 반겼던 주민들에게 오히려 큰 실망감과 상대적 박탈감을 안겨주고 있다.

 특히, 2017년 4월에 극심한 찬반 속에 성주에 사드(THAAD)가 배치된 후 정부의 뚜렷한 지원책이 없는 와중에 이번 남부내륙철도 사업마저 성주발전에 실질적인 도움이 될 역사가 없이 통과만 한다면 성주군민의 상실감이 크다는 것이 군의 입장이다.
 성주군은 경제성 논리가 아닌 지역균형발전 차원에서 예타면제를 한다는 예타면제 사업의 취지와 명분에 맞지 않게, 6개 역사 중 경남이 5개인데 비해 경북에는 기점인 김천역 외에는 역이 없어 경북 지역에 추가 역사 설치를 통해 지역 간 균형적 발전을 도모해야한다고 주장하고 있다.
 또한, 성주군은 남부내륙철도 성주역사 유치를 통해 해동명산 가야산 국립공원에 대한 국민 접근성 향상과 가야산 및 성주호, 독용산성 등 관광개발 계획과 연계한 지역 관광활성화를 기하고 전국에서도 철도 서비스가 없는 몇 안되는 지자체로서 철도역이 설치된다면, 실질적 교통복지가 실행되고 새로운 지역 개발과 관광산업 수요를 충족시켜 지역경제에 활력을 불어 넣을 것이라고 했다.
 성주군은 성주역사 유치를 위한 대응팀(T/F팀)을 구성해 유치전략을 수립·추진하고, 기관·사회단체장을 중심으로 한 공동추진위원회 구성과사회단체협의회 성주역사 유치 결의대회, 성주역사 추진 범군민 서명운동, 의회 성주역사 유치결의문 채택, 성주역사 유치 홍보활동 등을 성주역사 유치 시까지 지속적으로 추진할 계획이다.



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블루스타 2019-02-12 10:23:04
성주군내 역사가 없는 신호장은 오히려 발전에 걸림돌만 된다. 철도는 도로와 달라서 철로 좌우의 이동이나 소통이 어려워, 물류나 교통에 장애가 되고, 한번 설치되면 수십 수백년은 변동이 어려워서, 역사가 없는 철도는 발전에 암덩어리와 같다. 영남권의 균형발전 운운하면서 경북 서남부의 낙후된지역에 역사도 없이 철도만 지나가는 것은 경남도 김경수 지사만을 위한 예타면제 사업이라고 볼 수 밗에 없다. 팔만대장경으로 유명한 해인사에 대한 수도권의 접근성에서도 성주군의 우월하여, 시간적, 경제적으로도 접근이 쉽다. 아무리 생각해도 성주군내 역사 건립을 하지 않을 이유가 없다고 본다. 만일 성주역사가 무산된다면 남부내륙철도 건설 결사반대로 맞서 싸워야 한다. 권리앞에 잠자는 자는 절대로 권리를 보호받지 못한다. 결사 반대!!!

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