포스코, 세계 첫 대형 액화이산화탄소 운반선 개발 나선다

현대미포조선·한국조선해양·로이드선급·라이베리아 기국과
공동기술개발 업무협약… 친환경 트렌드 속 운반선 필요성 확대
2025년까지 단계별 개발 동시에 국제 기준·방향성 제시 목표

포스코는 27일 현대미포조선, 한국조선해양, 로이드선급, 라이베리아 기국과 함께 액화이산화탄소 운반선 공동기술개발 업무협약을 체결하고 있다. 왼쪽부터 김정식 라이베리아 기국 한국대표, 신상범 한국조선해양 생산기술연구소장, 남영준 현대미포조선 설계부문장, 김상철 포스코 에너지조선마케팅실장, 김영두 로이드선급 극동아시아 기술총괄 부사장.

포스코가 탄소중립과 수소사회로 전환에 따른 탄소의 포집 및 활용·저장(CCUS)의 시장 선점을 위해 액화이산화탄소(LCO2) 운반선을 공동 개발한다.

포스코는 27일 포스코센터에서 현대미포조선, 로이드선급, 한국조선해양, 라이베리아 기국의 관계자들이 참석한 가운데 LCO2운반선 공동기술개발을 위한 업무협약을 체결했다.

이들 회사는 오는 2025년까지 단계별로 2만 CBM 이상의 대형 액화이산화탄소 운반선을 개발하는 동시에 국제적인 기준과 방향성을 제시한다는 목표다.

포스코는 대형 액화이산화탄소 운반선의 핵심인 저장탱크용 강재 및 이용기술을 개발하고, 현대미포조선과 한국조선해양은 운반선의 설계와 건조에 필요한 용접 기술 등을 개발한다.

로이드선급은 강재 인증과 저장탱크 설계·제작에 대한 기술검토와 관련 규정을 제·개정하고, 라이베리아 기국은 선박등록규정 정립과 기국 승인절차 일체를 담당한다.

전세계적인 탄소중립 트렌드와 수소사회로의 전환에 따라 산업활동에서 나오는 탄소의 포집과 활용 및 저장 관련 기술의 필요성은 점점 커지고 있다.

지난해 국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면 연간 최대 4000만t 수준의 이산화탄소가 포집돼 대부분 지층에 영구 저장되거나 유정에 재주입돼 석유회수증진 용도로 쓰이고 있다.

오는 2070년까지 CCUS기술은 전세계 총 이산화탄소 감축량의 15%를 담당하고 이는 연간 약 100억t에 달할 것으로 추산된다.

이에 따라 이산화탄소를 저장시설로 운송하기 위한 대형 액화이산화탄소 운반선 개발이 시급한 상태다.

특히 포스코가 대형 액화이산화탄소 저장탱크에 요구되는 저온고압을 견디는 강재 및 이용기술을 개발하고, 현대미포조선과 한국조선해양은 운반선 설계와 제작을 담당해 강재개발부터 선박건조까지 100% 국산기술이 적용된다는 점에서 의미가 상당하다.

또 선제적인 대형 액화이산화탄소 운반선 공동개발로 다가오는 탄소중립 사회의 신규 수요창출도 기대하고 있다.

김상철 포스코 에너지조선마케팅실장은 “포스코가 고객사 및 참여사들과 협업으로 세계 최초로 대형 액화이산화탄소 운반선을 개발해 친환경시대를 열어갈 탄소중립시장을 선점할 것으로 기대한다”고 했다.

남영준 현대미포조선 전무는 “실질적인 연구개발로 액화이산화탄소 운반선이라는 신규 시장에서 참여사 모두가 마켓 리더로서 입지를 공고히 할 수 있을 것”이라고 말했다.

이진수기자 다른기사 보기