[경북도민일보 = 김대욱기자/김영호기자]　동해안 지역 개발 촉진을 위한 동해중부선(포항~삼척) 철도 부설 사업이 공정률 26.7%로 `거북이 걸음’이다.
　총 사업비가 3조3785억원이 투입되는 동해중부선 사업의 경우 포항-영덕 간 44km(1단계), 영덕-삼척 간 121.8km(2단계) 등 총 165.8km로 단선철도로 건설된다.
　사업기간은 2002년부터 2018년까지 17년간이며, 지난해까지 5930억 원이 투입됐다. 올해 국비 예산은 2024억원이 반영, 올해까지 총 투입예산이 7954억원에 그치고 있다.
　이로 인해 올해 용지매수 및 공사계속으로 인한 공정률은 26.7%밖에 안되고 있는 상황이다.
　따라서 계획된 2018년까지 사업을 마무리하기 위해서는 해마다 6000억원 이상의 국비가 반영돼야 한다.

　하지만 기재부가 내년 예산으로 4540억원을 반영, 이 예산이 모두 반영된다고 하더라도 향후 3년간 2조원에 가까운 국비가 투입돼야 한다.
　사실상 예정된 공사기간내 사업을 완료하기가 힘든 상황인 셈이다.
　이러한 가운데 동해중부선 철도는 동해안 지역 관광 통행 수요 분담 및 산업물동량 증가에 따른 교통난 해소에 도움이 되기 때문에 최대 지역현안 사업으로 꼽히고 있다.
　반면 동해남부선(포항~울산) 복선전철화 사업의 경우 8월 현재 신경주~포항 공정률이 88.4%에 이르는 등 투자계획 대비 총 공정률이 46.6%에 이르고 있는 것으로 나타났다.
　총 사업비가 2조3347억원이 투입되는 동해남부선의 경우 올해까지 1조2258억원이 투입됐다.
　특히 기재부가 내년 사업비로 3762억원을 반영해 예정 공사기간인 2018년까지 무리없이 마무리될 것으로 예상되고 있다.